11/01/2007

Gardel no es un mito - es una realidad

S C A D T A

Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos

(1919 - 1941)

11/21/2009

Updated 08/17/2011

Víctimas de la tragedia del 24 de junio de 1935 en Aeropuerto Olaya Herrera, Medellín, Colombia, fueron el piloto Has Ulrich Thom (1908-1935), el co-piloto Hartmann Furst, Fürst o Fuerst (1906-1935), Juan Hernando Castillo (1920-1935), Guillermo Escobar Vélez (1910-1935), Lester W. Strauss (1879-1935), Estanislao Zuleta Ferrer (1904-1935 y Jorge Moreno Olano (1905-1935).

Scadta fue la segunda línea aérea de Colombia ya que el 26 de septiembre de 1919 se constituyó en la Notaría Primera del Distrito de Medellín la Sociedad Colombiana de Navegación Aérea. Scadta fue fundado por capitalistas barranquilleros y técnicos alemanes en Barranquilla el 5 de diciembre de 1919.

Albert Tietjen viajó a NY desde Bremen en 1927 con destino a Barranquilla y en el mismo buque se encontraba Charlotte von Bauer, la esposa de Peter von Bauer. Ambos viajaron en primera clase. Albert Tietjen y Peter von Bauer viajaron juntos adems en 1938, segunda clase. Tietjen manifest ser presidente de Scadta.

Peter von Bauer viajó desde Barranquilla hacia NY en 1927 y representaba los intereses de Scadta en Alemania. Peter von Bauer y Hermann Kuehl fueron gerentes de Scadta. Von Bauer regresó a Colombia vía NY en 1929, 1936, 1937 y 1938, en este último viaje acompañado por Albert Tietjen.

Los socios de Scadta fueron dos aviadores alemanes que se establecieron en Barranquilla después de la derrota de Alemania durante la Gran Guerra (1914-1918) -- Helmut von Krohn y Fritz Hammer, pilotos,y Wilhelm Schnurbusch. Este último no era piloto. Los colombianos fueron Ernesto Cortissoz, Jacobo A. Correa, Cristóbal J. Restrepo, Arístides Noguera y Rafael María Palacio.

Siguieron llegando a Colombia otros aviadores alemanes, entre quienes se hallaba Franz Everts. Hans Urlich Thom llegó en 1933.

Herbert Boy, alemán, era el jefe de pilotos de Scadta. Colombia le otorgó el rango de coronel.

En 1941 Scadta se fusionó con Saco y Pan American Airways para formar la actual Avianca. [publicar artículo NYT]

SS Sikaola, Manifest 1928 (Hermann Kuehl, 1900-____)

Hermann Kuehl zarpó desde Puerto Colombia el 27 de agosto de 1928 arribando a NY el 6 de septiembre de 1928 con destino a Hamburg, Alemania. Tiene 28 años, nacido en Hamburg, ingeniero, casado con Elizabeth Kuehl. Para 1939 tenía una segunda esposa, Astina; tiene permiso de un mes para permanecer en NY, siendo su contacto American Trading Co., 96 Wall Street, NYC. Su última residencia es en Bogotá. Viaja con visa temporera expedida en Barranquilla el 27 de agosto de 1928. Viajó el 17 de agosto de 1934 en SS Bremen desde Bremen hacia NY con destino a Bogotá siendo su contacto en NY Pan American Airways, 410 Lexington Avenue, NYC. Viajó además en 1936, 1937 y 1939 desde Bremen con destino a Bogotá.

Según el libro escrito por Herbert Boy en 1955 y ampliado en 1963, "Una Historia con Alas", Hermann Kuehl adquirió una finca entre Barranquilla y Cartagena y estableció una ganadería. El autor no menciona el año.

Número 15.

SS Rotterdam, Manifest 1921 (Fritz Hammer, 1889-1938)

El capitán Fritz Wilhelm Hammer zarpó desde Rotterdam el 8 de junio de 1921 arribando a NY el 18 de junio de 1921 con destino a Barranquilla. Tiene 32 años, viaja en primera clase, es ingeniero, nacido en Berlín, casado con Dora Hammer quien reside en 39 Stegliyzeratr, Berlín. También viajó en 1924 en SS Columbus desde Bremen con su esposa Dora rumbo a Barranquilla, siendo su papá Emil Hammer residente en Drestr, Alemania.

Según Time Magazine, fue aviador durante la Gran Guerra (1914-1918).

The New York Times, 7 de marzo de 1938, p. 5, publicó la noticia que el 4 de marzo de 1938, Hammer y Konrad Butschen, piloto y co-piloto, respectivamente, murieron en accidente aéreo en la cordillera de los Andes debido a espesa neblina. Con ellos estaba Marcos Aguirre y Ricardo Weiss. Los restos del avión y sus ocupantes se hallaron cerca de Guaranda, Ecuador. [publicar artículo de NYT]

Murió a los 49 años.

SS Bremen, Manifest 1933 (Hans Ulrich Thom 1908-1935)

Piloto del Manizales el 24 de junio de 1935.

Hans Ulrich Thom zarpó desde Bremen, Alemania el 14 de enero de 1933 arribando a NY el 20 de enero de 1933. Consta de 25 años, soltero, piloto (escrito a mano dice "aviator"), nacido en Bromberg, Polonia, de nacionalidad alemana, pasaporte expedido en Berlín el 7 de enero de 1933, siendo su última residencia en Berlín con su papá, Johannes Thom, 6 Sybelste, Berlín, Charlottenburg, con destino a Barranquilla, Colombia. Pagó su pasaje. Irá a unirse a "Scadta Airplane Co.", mide 5'8", cabello oscuro, ojos verdes. Viaja en segunda clase, y estaba guapísimo. Murió a los 27 años.

Se cotejó la lista de pasajeros a las 12:30 p.m.

Gardel viajó en este piróscafo en diciembre de 1933, su primer viaje a NY.

Las dos fotos que preceden son por cortesía de Juan Diego Torres Urrego, Coordinador Académico del Museo del Cementerio San Pedro de Medellín. Arreglos del amigo Alberto Rasore.

SS Albert Ballin, Manifest 1934 (Wilhelm Schnurbusch, 1886-1959, y Herbert Boy, 1898-1974)

Wilhelm Schnurbusch y Herbert Boy, este último jefe de los pilotos de Scadta, zarparon desde Bremen, Alemania, el 19 de abril de 1934 arribando a NY el 27 de abril de 1934.

Willhelm Schnurbusch viajó con destino a Barranquilla, Colombia. Tenía 48 años, casado con Margaretha, profesión "ingeniero de aviación" (airplane engineer). Nacido en Bremen en 1886 (nacionalizado colombiano), viajó con visa expedida en Barranquilla 05/22/1933. Traía $150 dólares. Su dirección en Colombia es Scadta, Barranquilla. Permanecerá en Hotel New Yorker por algunos días [añadir artículo de NYT]. Viajó además via NY en 1928, 1936, 1938 y 1950. En 1939 viajó desde Mexico hacia NY con destino a Colombia.

Según el libro escrito por Herbert Boy - Una Historia con Alas - en 1955 y ampliado en 1963 - Schnurbusch permaneció en Barranquilla durante la segunda guerra mundial ya que era ciudadano colombiano. En Barranquilla tenía su casa. Según el libro, se consideraba más barranquillero (p. 247) que cualquier habitante de la costa atlántica.

Herbert Boy, 36 años, piloto, en el manifest dice que es casado, nacido en Duisburg, Alemania, en 1898. Viajó con visa expedida en Cologne 04/17/1934. Traía $100 dólares. Se dirige hacia Bogotá donde se hospedará en Hotel Granada (ahí se hospedó Gardel en 1935). Iba a permanecer en NY por un día en Hotel New Yorker con Schnurbush.

Schnurbusch murió a los 73 años y Boy a los 76.

Wilhelm Schnurbusch número 2 y Herbert Boy número 5.

Herbert Boy era un "colombiano nacido en Alemania" - así se le menciona en su libro. También menciona haberse casado con Isabel Castaño (1904-1984), colombiana. No menciona fecha.

Ambos viajaron en primera clase.

Tomado del libro Una Historia con Alas.

El Coronel Herbert Boy está sepultado en la sección alemana del Cementerio Central de Bogotá, así como su esposa, Isabel Castaño.

Herbert Boy murió en 1974 según vemos en la lápida.

El único manifest que encontré fue el publicado arriba que es de 1934.

Las dos fotos que preceden son por cortesía de Juan Diego Torres Urrego, Coordinador Académico del Museo del Cementerio San Pedro de Medellín. Arreglos del amigo Alberto Rasore.

Durante la guerra entre Colombia y Perú (1932), los alemanes de Scadta pelearon a favor de Colombia utilizando los aviones de Scadta. El general Vzquez Cobo haba ordenado el apoyo areo al Mayor Herbert Boy, veterano piloto de la Gran Guerra (1914-1918), quien había recibido órdenes del presidente Olaya Herrera en organizar una Fuerza Aérea para la guerra.

Por otra parte, el gobierno nacional debía asumir el problema de la falta de personal y de bases estratégicamente ubicadas. Fue necesario crear bases auxiliares que sirvieran a estos propósitos, siendo la primera de ellas la de Flandes, seguida por la de Caucay sobre el río Putumayo donde estaba concentrado el grueso de las tropas colombianas, otra a orillas del río Igaraparan cerca del actual puerto Arica y otra en el río Caque, aguas arriba de la colonización militar de la Tagua y una muy cerca de Curiplaya denominada por el gobierno nacional como Puerto Boy en homenaje a su gestor, el Coronel Herbert Boy.

Pilotos de Scadta con pilotos de Colombia. Foto tomada del libro Una Historia con Alas escrito por Herbert Boy.

SS Bremen, Manifest 1932 (Bernhard Gruetering)

Bernhard Gruetering no murió en el accidente del 24 de junio de 1935 pero era piloto de SCADTA. Fue el piloto del avión Cali que llevó a Gardel de Medellín a Bogotá el 14 de junio de 1935.

Bernhard Gruetering viajó en SS Bremen zarpando desde Bremerhaven, Alemania, hacia NY arribando a ésta el 27 de agosto de 1932. Siempre viajó

con Erich Zimmerman - 6/21 y 8/11, 1932; 6/7, 7/10 y 7/26 en 1933.

Gruetering es piloto y Zimmerman piloto y operador de "wireless". Siempre viajaron como parte del "crew" de SS Bremen. Gruetering 28 años y

Zimmerman 26 (9 y 10 en la lista).

Bernhard Gruetering fue el piloto de Scadta que llevó a Gardel desde Medellín hacia Bogotá el 14 de junio de 1935 en el avión llamado Cali.

Esta es la foto tomada ese día. Vemos a Guillermo Barbieri, Domingo Riverol y Alfonso Azaf.

Gardel viajó desde Barranquilla a Cartagena el 6 de junio de 1935 y desde Cartagena a Medellín el 10 de junio de 1935.

SS Santa Teresa Manifest 1923 (Lester Wallack Strauss - 1879-1935)

Grace Lines

Viajó desde Mollendo, Perú el 4 de junio de 1923 arribando a NY el 18 de junio de 1923. Nació en New York City el 10 de marzo de 1879; murió a los56 años.

Se casó en 1906 con Bertha en Lima, Perú. Ingeniero minero.

Según el censo de 1930, residía con su esposa Bertha y sus hijos Ruth (20), David (18) y Frances (14) en 611 West 114th Street, Apt. 167, NYC. También residieron en 60 Gramercy Park, NYC. Tuvo oficinas en 25 Broadway, NYC.

Viajó también a NY desde Valparaíso, Chile el 2 de junio de 1924 en SS Santa Ana y en el mismo piróscafo desde la misma ciudad el 27 de junio de 1927. Otra vez el mes de junio.

SS Sixaola Manifest 1927 (Peter von Bauer 1889-

Peter von Bauer zarpó desde Puerto Colombia el 23 de octubre de 1927 arribando a NY el 3 de noviembre de 1927 y regresará a Barranquilla según el manifest. El piróscafo hizo paradas en Santa Marta y Kingston.

Peter von Bauer representaba los intereses de SCADTA en Alemania y era su gerente junto con Hermann Kuehl.

Tiene 38 años y es cónsul de Austria, según el manifest; viaja como diplomático, ciudadano austriaco, nacido en Bruenn, Czechoslovakia en 1889. En Barranquilla su contacto es A. Perrar. Su contacto en NY es Hyman Krupp, 94-06 41st Street, Elmhurst (Queens), NY. Viene en viaje de negocios con permiso de estadía de 3 meses.

Fue ciudadano colombiano. Era también ciudadano alemán.

Junto con él viaja George Biedermann como secretario con las mismas referencias en Barranquilla y NY. Viajan en primera clase.

También viajó desde Bremen hacia Barranquilla vía NY en 1929, 1936, 1937 y 1938, este último viaje lo hizo acompañado de Albert Tietjen, presidente de SCADTA.

Número 2 en la lista.

Según artículo de New York Times del 21 de febrero de 1945, el gobierno de Colombia canceló la ciudadanía de Peter von Bauer por actividades subversivas.Von Bauer se fue a residir a Chile.

20 Pilotos Nazis Salen Hacia AlemaniaFueron despedidos de unaaerolínea colombiana

Según New York Times del 8 de agosto de 1940, en junio de 1940 los pilotos alemanes, sus familias y todos los empleados alemanes (un total de 80) de SCADTA antes, luego Avianca, fueron ordenados a salir del país. Zarparon en el SS Yasukumi Maru (japonés) hacia Yokohama, Japón (aliado de Alemania) para de ahí zarpar hacia Alemania. Según el mismo artículo, luego se recibió la noticia de que fue Adolph Hitler quien les ordenó salir de Colombia desde donde fueron escoltados por miembros de la Gestapo.

Foto tomada del libro Una Historia con Alas.

SS New York Manifest 1938 (Albert Tietjen 1882- y Peter von Bauer 1889-

Albert Tietjen y Peter von Bauer zarparon desde Hamburg rumbo a Barranquilla vía NY el 3 de noviembre de 1938 arribando a NY el 11 de noviembre de 1938. Viajaron en segunda clase. Tietjen tiene 56 años y von Bauer 49. Tietjen es nacido en Bremen, Alemania; von Bauer en Bruenn, Czechoslovakia. Tietjen trae $200 dólares y von Bauer $500. Ambos informan su dirección en Barranquilla como SCADTA, Apartado de Correos 203, Barranquilla. Contacto de Tietjen es su hermana Friedel en Bremen; von Bauer anota a su esposa, Charlotte, en Munich. Números 2 y 3 en la lista.

Albert Tietjen fue uno de los alemanes internados en Fusagasugá durante la Segunda Guerra Mundial. Esto fue una exigencia, según el libro escrito por Herbert Boy, Una Historia con Alas, de la guerra a la cual no podía sustraerse Colombia cuando dejó de ser neutral pero no indiferente, según palabras del canciller en el congreso. Los pilotos alemanes conservaron sus puestos en Scadta hasta 1940 cuando recibieron notificación de que sus labores habían terminado y sus contratos quedaban cancelados. Para muchos alemanes, el abandono forzoso de sus cargos, la desconfianza que crecía en torno a ellos, la internación (internment) en [el Hotel Sabaneta] en Fusagasugá en algunos casos y el abandono del país en otros, todo eso fue muy rudo. Habían establecido desde hacía años su hogar en Barranquilla o Bogotá ymuchos de ellos se habían casado con mujeres colombianas y tenían hijos nacidos en Colombia. Después de la guerra, muchos de ellos regresaron a Colombia (pp. 247-248).

Hans Thom a nuestra derecha. Uno de los otros dos puede ser Hartmann Fuerst o Bernhard Gruetering pero no están identificados en esta foto tomada del libro de Nicolás Díaz, Diez Ultimos Días de Gardel -1935. No fallecieron tres pilotos alemanes el 24 de junio de 1935.

Cementerio Universal, Barranquilla. Monumento a los Héroes de Scadta - Pioneros de la Aviación.

Cementerio Universal, Barranquilla.

En Cementerio Universal está sepultado Wilhelm Schnurbush. No encontré su tumba en mi viaje el 11/10/2009. Necesitaba fecha de defunción para que la gerencia me dirigiera a ésta.

El Gobierno Nacional lo condecoró con la Cruz de Boyacá así como al coronel Herbert Boy.

Hangares de Scadta en Barranquiilla.

Peter Von Bauer (lado izquierdo) y Gerard Bliss, postmaster de la Zona del Canal.

Helmuth von Krohn y Wilhelm Schnurbusch.

Sellos de Scadta.

Dirigido a Peter P. von Bauer, Bogotá

Helmuth von Krohn y Wilhelm Schnurbusch (ambos pilotos de Scadta), veteranos de la Gran Guerra.

Von Krohn era el piloto del Tolima de Scadta que junto a Ernesto Cortissoz pereció cuando el avión se estrelló en 1924 en calle De Santander entre callejones del 20 de julio y Progreso, acera oriental (Barranquilla).

Cementerio San Pedro, Medellín. Estanislao Zuleta Ferrer, uno de los pasajeros del Manizales. Lo visité y tomé la foto el 22 de marzo de 2011.

Sección Alemana de Cementerio Central de Bogotá. Cuando fui el 21 de marzo de 2011 estaba cerrado.

Parte del portón.

La cola del Manizales24 de junio de 1935

Helmuth von KrohnMonumento a los Héroes de Scadta, Pioneros de la AviaciónCementerio Universal, BarranquillaErnesto Cortissoz en sección hebrea de Cementerio Universal en Barranquilla.El monumento no se aprecia completo. (Las tres fotos de arriba tomadas por mí el 10 de noviembre de 2009)
Funeral en Bogotá, Colombia de Hans Uhlrich Thom, piloto (1908-1935) y Hartmann Fürst, co-piloto (1906-1935). Tomado del libro El Día que Perdimos a Gardel, 2008, escrito por Rodolfo Omar Zatti, p. 39.